نُشر على الانترنت خبراً محبطًا لعشّاق السيارات الرياضية الخارقة الأداء، لا يوجد أي خطة رسمية لقيام بي إم دبليو ببناء سيارة سوبركار جديدة تحمل شعارها في أي وقتٍ قريب. جاء ذلك على لسان فرانك فان ميل، رئيس قسم M في الشركة البافرية، الذي أكّد أن موارد بي إم دبليو ”منشغلة جداً“ بمشاريع أخرى حالياً، وأنه لا يوجد ”نافذة مناسبة“ لتخصيص فريق هندسي لبناء سيارة رياضية خارقة.

حسم مصير سيارة سوبركار جديدة من بي إم دبليو

كيف ضاع مشروع الـ BMW M1 الجديد؟

لطالما ارتبط اسم بي ام دبليو ام 1 (BMW M1) بأسطورة سيارات سوبركار التي صُنعت في الثمانينيات، لكن بي إم دبليو فكرت أثناء جائحة كوفيد-19 في إحياء هذا الطراز بنسخة هجينة بقوة 600 حصان. كان التصميم يرتكز على محرّك رباعي الأسطوانات مدعوم بمحرك كهربائي، لكن الشركة قررت في اللحظات الأخيرة إلغاء المشروع لصالح إطلاق طراز SUV يدعى BMW XM، الذي بدا أكثر ملاءمة لطلب السوق حينها. والرأي الرسمي كان أنّ ”العملاء اليوم يفضلون سيارات SUV على الرياضية“، لدرجةٍ دفعت بي إم دبليو إلى أن تقول ”لدينا حلم دائم ببناء سيارة سوبركار جديدة، لكن يجب أن يأتي في الوقت المناسب وبالإمكانات المتوفرة“.

مشاريع أكبر تستحوذ على الاهتمام

ربط رئيس قسم M فان ميل قرار التأجيل بمشروع ”Neue Klasse“، المنصة الهندسية الجديدة التي ستدعم الأجيال القادمة من سيارات M – سواء كهربائية أو تقليدية. من المنتظر أن تنطلق نسخة الـ M3 الجديدة المبنية على هذه المنصة في أواخر 2026 أو مطلع 2027، وهي بدورها تستنزف كميات هائلة من الموارد الهندسية والميزانية. باختصار، يجد القسم مسؤوليته مُرتبطة بتطوير الجيل التالي من سيارات الأداء العالي التي يراها أكثر إلحاحًا من الاستثمار في سوبركار محدود الإنتاج.

أولويات بي إم دبليو : سيارات SUV أولاً!

لقد استفحلت الصيحة العالمية بأن سيارات الـ SUV الرياضية هي المربحة أكثر، فتراجعت مخططات إعادة إحياء سيارات السوبركار ذات الإنتاج المحدود. فعلى سبيل المثال، رغم أن سيارة XM لم تتحقّق مبيعات مرتفعة كما كان متوقعًا، إلا أنّ بي إم دبليو اعتبرت أن طرح الـ SUV بالغ الأهمية لتلبية طلب الأسواق العالمية، قبل التفكير في سيارات أرخص إنتاجيًا أو أقل ربحية كالسوبركار. وهذا ما يفسّر إعادة توجيه الميزانيات من فريق ”M1 جديدة“ إلى فريق XM و Neue Klasse.

ماذا يعني ذلك لعشّاق الأداء؟

غياب طرازٍ رحب الإنتاج، أولئك الذين كانوا يأملون بعودة سيارة سوبركار جديدة محدودة الإنتاج مثل M1 سيضطرون للانتظار سنواتٍ إضافية، وربما يتقلّص احتمال إحياء المشروع كلما تبنّت بي إم دبليو استراتيجيات تركّز على السيارات الكبيرة والكهربائية.

تركيز على تطوير M3 و M4 القادمتين، مع منصّة Neue Klasse الجديدة، يُتوقع أن تظهر نسخٌ أقوى من M3 و M4 – سواء بمحركات احتراق داخلي جديدة أو نسخ هجينة – قبل أن تتهيّأ بي إم دبليو للتفكير بأي سوبركار.

المنافسة تفرض نفسها، بينما تؤجل بي إم دبليو مشروعها، قامت أودي بإيقاف إنتاج سيارة R8 الرياضية الخارقة، ولكن سيارة مرسيدس AMG One المحدودة الإنتاج بدأت بالوصول إلى العملاء الذي انفقوا الملايين للحصول عليها وسيارة فيراري SF90 سترادالي تعزيز مكانتهم في فئة الهايبركار. قد يؤدي ذلك إلى فقدان بي إم دبليو حصةً مهمة في نفوس عشّاق السيارات الفائقة الأداء.

هل هناك بارقة أمل في المستقبل؟

فرانك فان ميل نفسه قال إن السؤال ليس ”إن“ بل ”متى“ ستبني بي إم دبليو سيارة سوبركار جديدة، فكل ما يحتاج إليه الأمر هو انفتاح ”نافذة وفرصة“ تسمح بإعادة توجيه جزءٍ من الموارد نحو مشروعٍ يخدم هذا الهدف. لكن حتى تتحقّق تلك اللحظة، سيبقى التركيز منصبًا على:

منصة Neue Klasse التي ستمكّن من إنتاج سيارات M متطورة – كهربائية واحتراقية – ابتداءً من نهاية 2026.

توسيع تشكيلة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) مثل X7 و X5M و X6M، لأنّها تحقق أرباحًا مالية أكبر وتلتف حول رغبة السوق.

التخطيط بعيد المدى، على إفتراض أن الطلب العالمي يعود مرةً أخرى إلى سيارات رياضية متميزة الإنتاج، فإن بي إم دبليو ستكون جاهزةٌ حينها بحلولٍ تقنية على صعيد المحركات ونظم التعليق والهيكل.

خاتمة

بالرغم من الشغف الدائم داخل جدران فريق M، يبدو أنّ بي إم دبليو لن تشغل خطوط إنتاجها قريبًا بصنع سوبركار جديد. يعود ذلك إلى رغبتها في ”عدم فقدان التركيز“ على مشاريعٍ تعتبرها ذات أولوية، وعلى رأسها بناء الجيل القادم من سيارات M القائمة على منصة Neue Klasse، إضافةً إلى سدّ حاجة السوق المتصاعدة لسيارات SUV عالية الأداء. وهكذا، يظل حلم سوبركار M1 جديدة مؤجَّلاً حتى ”الوقت المناسب“، بينما يستمتع عشّاق العلامة حتى ذلك الحين بما تقدّمه في مجالات الأداء العالي والكهربائي.