مازدا تستعد لإطلاق محرك ثنائي الدوارات في أمريكا.. خطوة جريئة نحو المستقبل
التاريخ : 2024-12-04 (03:15 PM) ، المشاهدات : 1783 ، التعليقات : 0
تعمل مازدا بجدية للحفاظ على المحرك الدوار على المدى الطويل. بعد إطلاق مازدا MX-30 e-Skyactiv R-EV في أوائل 2023 بمحرك دوار سعة 830 سم مكعب يعمل كمولد، أعادت مازدا فريق المحرك الدوار في بداية 2024. يعمل حوالي 36 مهندسًا على تطوير "سيارات جذابة تثير حماس العملاء"، مع النظر في إنتاج سيارة رياضية مستوحاة من مفهوم مازدا SP الأيقوني.
وبدوره, كشف الرئيس التنفيذي ماساهيرو مورو عن تفاصيل حول مستقبل المحرك الدوار. وأوضح أن تطوير محرك يلتزم بلوائح الانبعاثات الصارمة في الولايات المتحدة يمثل تحديًا كبيرًا، لكن مازدا "قريبة جدًا" من تحقيق هدفها بإعداد دوار واحد مثل MX-30 e-Skyactiv R-EV، وهي سيارة كروس أوفر صغيرة لا تباع في أمريكا. بسبب ضعف المبيعات، تم إيقاف النسخة الكهربائية البحتة في الولايات المتحدة بعد طراز 2023.
وأشار مورو، بحسب أوتوموتيف نيوز، إلى أن المحرك أحادي الدوار لن يكون مناسبًا لأمريكا بسبب الحاجة إلى المزيد من الطاقة، لذا تعمل مازدا على تطوير نظام ثنائي الدوارات. كان مفهوم SP Iconic مزودًا بنظام ثنائي الدوارات مثبت طوليًا، ولكن في الكروس أوفر كان المحرك عرضيًا ويعمل كمولد لشحن البطاريات التي تشغل محركًا كهربائيًا.
صنف خرج النظام عند 365 حصانًا في الكوبيه الرياضية، مع توزيع وزن مثالي بنسبة 50:50 تقريبًا. بلغ وزن السيارة 1450 كيلوجرامًا، وطولها 4180 ملم، وعرضها 1850 ملم، وارتفاعها 1150 ملم، وقاعدة عجلاتها 2590 ملم. قالت مازدا إنها قد تصغر حجم السيارة الرياضية للإنتاج إلى حجم مازدا مياتا (Mazda Miata).
وأوضح مورو أن المحرك يجب أن "يولد المزيد من الكهرباء"، مما يعني أن الإعداد ثنائي الدوارات لن يكون متصلاً ميكانيكيًا بالعجلات، وبالتالي ستتصرف نسخة الإنتاج من Iconic SP أو نوع آخر من المركبات مثل المركبات الكهربائية إلى حد كبير.
وفي سياق آخر، ناقش مورو محرك سكاي أكتيف-Z (Skyactiv-Z) الجديد، الذي سيتخطى الشحن التوربيني وسيظهر في سيارات الإنتاج في 2027. هذا المحرك هو "الأفضل" لشركة Mazda، ومصمم لتلبية اللوائح الأكثر صرامة المخطط لها للعقد القادم، وسيحل محل كل من سكاي أكتيف-G (Skyactiv-G) وسكاي أكتيف-X (Skyactiv-X).
| بواسطة: عبدالخالق كامل
إضافة تعليق